O Trator Agrícola

Constituição do Trator

O trator é constituído de partes internas e externas. As partes externas são reforçadas e têm a função de suporte das partes internas, constituindo-se de: • Carenagem: também chamada de lataria ou carroceria, protege o motor e os sistemas acessórios. • Cabine do Operador: onde se situam os comandos e os instrumentos de controle. • Chassi: a parte mais robusta do trator, com a função de sustentar todos os componentes do trator. Toda a carroceria é montada em cima do chassi. • Motor: é o responsável pela geração de potência para o trabalho e a movimentação da máquina. Os motores utilizados em tratores são de combustão interna, isto é, queimam combustível. • Sistemas Acessórios ou de Funcionamento: são responsáveis pelo funcionamento do motor e pela transformação de sua força em trabalho. Em resumo, são os sistemas de transmissão, alimentação, elétrico, de lubrificação, de arrefecimento ou refrigeração, de direção e hidráulico.

Motores: Constituição e Funcionamento

1. Constituintes do Motor Os principais constituintes de um motor de combustão interna são: • Cabeçote: é a tampa superior do bloco do motor, rígida e robusta, a qual é separada do bloco por uma junta de vedação. Sobre o cabeçote ainda encontra-se uma tampa para conter o óleo lubrificante e proteger peças do cabeçote. O cabeçote também pode conter: - Câmara de combustão, total ou parcial. - Sistema de balancins do comando de válvulas. - Canais para a água de refrigeração, caso seja a água, e óleo lubrificação. - Aletas, que são protuberâncias metálicas para dissipar calor nos motores refrigerados a ar. • Bloco: é a maior peça do motor. O bloco é uma peça rígida e fixa na qual estão fixadas todas as outras partes. O bloco possui grandes câmaras chamadas cilindros, nas quais ocorre a combustão interna para gerar potência. O formato e tamanho do bloco variam de acordo com a potência do motor, com a razão de compressão, com o tipo de sistema de válvulas, tipo de refrigeração, número de cilindros e combustível utilizado. Certos blocos possuem tubos removíveis que formam as paredes dos cilindros e são chamados de camisas. • Cárter: é a tampa inferior do bloco e atua como depósito de óleo lubrificante do motor. O cárter também faz o papel de proteção, além de guardar a bomba de óleo lubrificante, o pescador e o tubo de sucção do óleo pela bomba. • Êmbolo ou Pistão: é empurrado pra baixo pela expansão dos gases quando ocorre a explosão, transmitido o movimento linear à biela, na qual está preso por um pino. Os êmbolos podem ser fabricados em alumínio, ferro e aço. Em um motor que roda a 3.000 rotações por minuto, o pistão realiza um movimento completo ao longo do cilindro a cada centésimo de segundo. Este elevado ritmo, e a temperatura de cerca de 300ºC nos motores a gasolina e 540ºC no motor a diesel, atingida pela cabeça do pistão, levaram à introdução do alumínio e ligas de alumínio, mais leves e com uma maior capacidade de dissipação do calor. Atualmente, alguns êmbolos são fabricados em cerâmica, visando reduzir o atrito com o cilindro. • Anéis de Segmento: são anéis metálicos posicionados nas caneletas localizadas na lateral do corpo do pistão, com a função de vedar o cilindro separando a câmara de combustão do cárter. Geralmente, são fabricados em ferro fundido, com elasticidade para manter a boa vedação. Na parte mais inferior do pistão estão dispostos os anéis de lubrificação, com a função de distribuição e remoção de óleo lubrificante das paredes do cilindro. • Pino do Êmbolo: são pinos metálicos responsáveis por pender o êmbolo à biela,mantendo sua articulação. O pino geralmente é oco, visando à redução de seu peso e permitindo a passagem de óleo para a lubrificação dos anéis. • Biela: é a peça que transmite o movimento retilíneo alternado do êmbolo para a árvore de manivelas . • Árvore de Manivelas (ADM): é o eixo do motor, também chamado eixo virabrequim. • Volante: é uma peça rígida, com grande massa de ferro fundido, fixada na extremidade da ADM que forma um conjunto para absorver e acumular a energia cinética do motor. Para visualizar o artigo completo, BAIXE E VEJA O DOCUMENTO COMPLETO.