ENTREGAS EM SUPERMERCADOS

Entregas em Supermercados

Os supermercados e distribuidores são uma das redes que tem a capacidade de fazer o consumidor comprar e consolidaram-se como o ambiente mais democrático e acessível para se fazer compras. A expansão dos supermercados também se deveu a dois outros fatores fundamentais, que foram a geladeira e o automóvel.

O aperfeiçoamento da refrigeração destinada ao lar, bem como a produção em massa de refrigeradores, e sua consequente redução de preço, permitiram que as pessoas pudessem realizar o abastecimento em casa de gêneros alimentícios perecíveis por períodos mais longos. Por sua vez, o automóvel, que a partir de meados de 60 passou a ser adquirido pelos estratos de rendimentos médios da população, deu maior autonomia aos proprietários, liberando-os das compras restritas aos limites do bairro (PINTAUDI,1981).

No Ceará, o setor supermercado e distribuidores conta com a presença das redes: Makro, Grupo Pão de Açúcar, Bompreço. Atuam também no mercado cearense, redes de médio porte, como Hiper Mercantil, Mercadinhos São Luiz, Pinheiros Supermercado; e de pequeno porte (Unisuper, Frangolância, Lagoa, Global e outros menores).

Na ideia do sistema varejista, a cadeia de abastecimento é fundamental. Segundo Porter (1989, p.33), “toda empresa é uma reunião de atividades que são executadas para projetar, produzir e comercializar, entregar e sustentar seu produto”.

A forma de ver do autor a cadeia de valor também se aplica no relacionamento entre organizações: “os elos existem não só dentro da cadeia de valor de uma empresa, mas também entre a cadeia de valores de uma empresa e as cadeias de valores dos fornecedores e dos canais” (PORTER, 1989, p. 348).

Com uma olhar de forma mais ampla, relacionando desde os produtores até os consumidores finais, a cadeia de valor defendida por Porter (1989) ajusta-se à ideia da cadeia de abastecimento (supply chain), bastante enfocada pelos consagrados autores de Logística. Ballou (2001) é primordial ao afirmar: “as atividades logísticas, como quaisquer outras, exigem elevado grau de gestão inter e intrafirmas”.

Hoje as grandes redes de supermercados e distribuidores tem um grande fluxo de recebimentos de entregas com isso se acumula nas portas dessas grandes redes, longas filas de caminhões e carretas para realizar entregas com isso dificultando os descarrego e retorno desses veículos para suas origem para novo carregamento isso os proprietários de transportadoras, ou veículos autônomos perdem fretes.

As grandes redes de supermercados e distribuidores têm procedimentos muito lentos e muito burocrático fazendo com que os procedimentos de descarrego desses veículos venham levar mais de 8 horas para acontecer.

Alguns desses procedimentos dessas redes de supermercados e distribuidores têm lançamento de pedido, confirmação de pedido pelo comprador, confirmação de recebimento pela contabilidade das NOTAS, confirmação de cobrança correto dos impostos pelo setor fiscal, confirmação de quantidade e itens pelo comprador, todos esses procedimentos levam mais de 1 a 2 horas para ser realizado por cada setor, fazendo as filas a crescer do lado de fora dos estabelecimentos.

Alguns mudanças nesses procedimentos burocráticos poderia reduzir esses procedimentos e as filas agilizando os processos e os descarrego desses veículos e com isso a redução de custo e mais agilidade nos processos de transportes no Brasil hoje em todo o país as grandes redes de supermercados e distribuidores geram longas filas de recebimentos de mercadorias fazendo o transporte ficarem deficiente e elevando os custos operacionais das transportadoras e fornecedores.

A cada dia as transportadores e fornecedores tentam reduzir esses custos e colocar algumas funcionários nas grandes redes para agilizar o processo de recebimento de mercadoria evitando assim custo para sua empresa com as demoras nos recebimentos das redes de supermercados.